每日經濟新聞
2025-06-19 13:46
近日，關于部分地區暫停受理汽車置換補貼申請業務的討論，在社交媒體上引發了部分網友關于補貼是否就此停止的猜測。而經核實，所謂取消“國補”并不存在，而是部分地區第一階段補貼資金使用完畢，以及對補貼實行限額管理、限量發放等原因。消費者每月每周都有參與申領“國補”的機會，除少數地區外，大多數省份國補優惠活動也在正常推進。
雖然是一場虛驚，但這一方面說明補貼政策確實對促消費起到了積極的推動作用，消費熱度超出預期。同時，這也給汽車行業提了一個醒，補貼只是促消費一項臨時措施，而不是整個產業的長期飯票。汽車產業要實現可持續發展，必須切實做好產品、技術、服務，以良性競爭環境持續推動轉型升級。
商務部數據顯示，截至5月31日，2025年消費品以舊換新5大品類合計帶動銷售額1.1萬億元，發放直達消費者的補貼約1.75億份。從各地實踐來看，政策不僅直接帶動相關消費品銷售額顯著提升，還積極推動相關消費品結構升級和相關產業鏈轉型躍升。
中國汽車工業協會數據顯示，2025年前5個月，汽車銷售1274.8萬輛，同比增長10.9%，發展勢頭持續向好。這些數字都表明，補貼政策在汽車促消費方面發揮了巨大的作用。
與此同時，此次補貼的暫停也是對現有補貼政策的完善和調整，讓之后的政策更加精準和有效。在之前的補貼政策過程中，部分地區出現刷單套利、虛假申領等問題，部分商家在落實國補政策中也存在不規范行為，例如先抬高價格再用國補優惠吸引消費者等，影響了政策公正性和資金使用效率。
政策層面通過動態優化機制，可以為下半年消費潛能釋放構筑更穩固的支撐體系。部分地區已經明確，正在制定和籌備新一輪的補貼政策。這樣的階段性政策校準，將為行業構建更可持續的發展模式，助力全年汽車消費市場平穩運行。
而此次補貼政策的暫停也給市場和企業提了個醒。補貼政策只是暫時的激勵措施，而不是常態，可以幫助市場和企業度過難關，卻不能讓企業高枕無憂。補貼政策是定時定量的藥，不是每日供三餐的糧，汽車企業萬萬不可拿藥當飯吃。
政策的初衷是為企業提供良好的發展環境，讓資源向著最有效的方向流動，讓消費者能夠得到更好的產品和服務。例如，近期，相關部門出臺多項措施推動汽車產業“反內卷”，其目的就是確保汽車產業處于良性競爭的發展環境，從而讓真正在技術、產品、服務等方面下功夫的產業鏈企業能吃飽飯、吃好飯。
國家發改委明確表示，2025年國補政策全國統一截止時間為12月31日。而隨著后續資金下達、相關制度持續優化，消費品以舊換新政策必將繼續發揮積極效用。
但汽車企業也要清楚認識到，政策層面不可能一直給補貼，企業也不能一直靠補貼，技術創新、服務升級、市場拓展才是企業的取勝之道。汽車企業能夠實現可持續發展不是因為一直有人“給飯吃”，而是自己要能“掙飯吃”。
